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Marc Márquez empieza a hablar de su retirada sin rodeos. El piloto español, siete veces campeón del mundo de MotoGP según la presentación de esta entrevista, reconoce que ahora contempla seriamente la posibilidad de abandonar la competición dentro de tres años. No es una decisión tomada ni una fecha definitiva, pero sí una declaración que revela hasta qué punto ha cambiado su manera de entender el final de su carrera.
En una entrevista con Oriol Puigdemont para Autosport, grabada en Phillip Island, Márquez puso números a ese escenario: un 70 % de posibilidades de retirarse y un 30 % de continuar compitiendo cuando llegue ese horizonte de tres años. Su respuesta no equivale a un anuncio oficial. Es una estimación personal, abierta a cambios, porque el propio piloto admite que tendrá que evaluar su situación en cada momento.
La diferencia respecto a otras etapas de su trayectoria está en la tranquilidad con la que contempla el futuro. Márquez explica que el campeonato conquistado tras su regreso le ha cambiado la perspectiva: ganar otro título o quedarse sin él no determinará cómo quiere despedirse. Su objetivo es poder retirarse sintiéndose libre y en paz consigo mismo.
EL CAMPEONATO QUE CAMBIÓ SU FORMA DE MIRAR EL FINAL
Durante años, la carrera de Márquez estuvo marcada por la necesidad de volver a competir al máximo nivel después de las lesiones. Su respuesta cuando le preguntaron qué día de su vida volvería a experimentar resulta reveladora: no eligió una victoria ni una celebración, sino el momento de 2020 en que decidió volver a subirse a la moto después de la lesión.
Para el piloto, aquella jornada representa una lección que no habría obtenido de la misma manera a través de un triunfo. Explica que las situaciones difíciles le enseñan cosas que las victorias no siempre pueden mostrar. La decisión de regresar y seguir entrenando, aun después de atravesar una etapa especialmente complicada, ocupa un lugar central en su manera de interpretar su carrera.
Ese aprendizaje también ayuda a entender por qué ahora acepta con más naturalidad que no todos los fines de semana tienen que terminar con una victoria. Márquez reconoce que, tras conquistar el título, ha podido asumir que habrá días mejores y peores sin sentir que cada resultado deba definir su valor como piloto.
«NO SOY EL FUTURO DE DUCATI»
La otra gran cuestión de la entrevista es el relevo generacional que se prepara en Ducati. Pedro Acosta llegará al equipo oficial en 2027 para compartir estructura con Márquez, después del acuerdo anunciado por Ducati para las temporadas 2027 y 2028.
Al hablar del fichaje, Márquez fue directo: «No soy el futuro de Ducati». Con esa frase reconoce que la marca necesita construir su siguiente etapa alrededor de pilotos más jóvenes. No significa que vaya a marcharse de inmediato ni que haya renunciado a competir al máximo nivel; su contrato para 2027 y 2028 sigue vigente. Se trata, más bien, de una reflexión sobre la continuidad de un proyecto que debe mirar más allá de sus figuras actuales.
Márquez considera que Acosta tiene condiciones para ser rápido desde su llegada a una estructura ganadora. También anticipa que la próxima temporada puede resultar especialmente interesante, aunque advierte de que el rendimiento real solo se conocerá cuando los pilotos salgan a pista.
La llegada del murciano pondrá frente a frente dos momentos distintos de una carrera deportiva: el de un campeón que empieza a plantearse cuánto tiempo quiere seguir compitiendo y el de un talento joven que está llamado a asumir responsabilidades cada vez mayores.
APRENDER A ADMINISTRAR LA ENERGÍA
Márquez también explicó que ha cambiado la forma de gestionar los fines de semana de carrera. Durante la primera parte de la temporada llegó a sentirse completamente agotado los domingos, pese a que sus datos físicos no indicaban necesariamente un problema general de forma. A partir de esa experiencia, comenzó a prestar más atención a la energía que consume y al esfuerzo mental que exige cada jornada.
El piloto señala que una lesión no solo afecta al cuerpo: también puede aumentar el desgaste psicológico. Mantener la concentración, medir las palabras y estar permanentemente pendiente de cada detalle requiere una energía que no siempre resulta visible desde fuera.
Por eso, ha intentado organizar mejor su trabajo y dedicar más tiempo a cuidar su condición física. No presenta esta estrategia como una fórmula universal, sino como una adaptación a sus necesidades actuales para llegar a las carreras en las mejores condiciones posibles.
También probó las motos de 850 cc previstas para la nueva etapa técnica de MotoGP y habló de los neumáticos Pirelli. Su impresión es que la exigencia física cambiará de una zona a otra: algunas maniobras podrían resultar menos demandantes, mientras que otras exigirán una manera distinta de pilotar. Todavía necesita comprender cómo combinar la moto y los neumáticos para encontrar la mejor técnica.
JORGE MARTÍN, INSTINTO Y VELOCIDAD
En la conversación también dedicó unas palabras a Jorge Martín, destacando su velocidad y su capacidad para actuar por instinto. Márquez recuerda que el madrileño puede atacar sin quedarse atrapado en demasiados cálculos, una característica que considera una de sus principales fortalezas.
Sobre la presión de la próxima temporada, no quiso señalar a un único piloto como favorito para soportarla. Su visión es que todos los integrantes de la parrilla compiten con la obligación de intentar ganar y que las expectativas solo empiezan a tomar forma cuando comienza la acción en pista.
EL PODER MEDIÁTICO, SIN UTILIZARLO CONTRA OTROS
Márquez también reflexionó sobre la influencia que ejerce ante millones de seguidores. Asegura que no utilizaría el poder de los medios de comunicación para atacar a otro piloto, aunque admite que puede emplearlo en beneficio propio.
Puso como ejemplo su intervención pública para pedir que los aficionados dejaran de cargar contra Marco Bezzecchi después de una serie de incidentes. Según explicó, los errores y los contactos forman parte de un deporte en el que todos compiten al límite, y considera injusto que un piloto se convierta en objetivo de una campaña de odio por una acción de carrera.
Es una postura significativa en un deporte donde las rivalidades pueden trascender la pista y convertirse en enfrentamientos entre aficiones. Márquez no niega que pueda enfadarse después de un incidente, pero distingue esa reacción de la idea de responsabilizar deliberadamente a otro competidor.
¿CÓMO TERMINARÁ LA HISTORIA DEL GLADIADOR?
Al final de la entrevista, Puigdemont comparó la trayectoria de Márquez con la historia de un gladiador que lucha contra otros aspirantes mientras el poder cambia de manos. La pregunta era cómo terminaría esa película.
Márquez respondió que la mayoría de las historias de ese tipo acaban cuando alguien arrebata la corona al rey y aparece un nuevo vencedor. Después dejó abierta la incógnita: habrá que comprobar si su historia termina siguiendo ese patrón o si consigue prolongarla de otra manera.
La respuesta encaja con el momento que atraviesa. Márquez todavía tiene contrato, objetivos deportivos y motivos para competir, pero ya no plantea su futuro como una carrera interminable en busca de más títulos. Después de todo lo vivido, parece conceder más importancia a decidir cuándo será suficiente que a perseguir una cifra concreta.
El 70 % que mencionó no es una despedida anticipada. Es una ventana a la mentalidad de un campeón que empieza a contemplar su final sin miedo a reconocerlo. Y, mientras Ducati prepara el futuro con Pedro Acosta, Márquez parece dispuesto a seguir compitiendo mientras encuentre razones para hacerlo, no simplemente porque todavía pueda ganar.
Fuentes de verificación
Autosport: entrevista de Oriol Puigdemont a Marc Márquez en Phillip Island, «Marc Márquez on Retirement, Acosta and the Next King of MotoGP».
Ducati Corse: Pedro Acosta será el nuevo compañero de equipo de Marc Márquez, con acuerdo hasta 2028.
Ducati Corse: Marc Márquez renueva con el Ducati Lenovo Team para 2027 y 2028.
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